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Los despidos se produjeron en medio de un panorama sombrío para la industria automotriz argentina, que registra una caída del 24% en la producción durante el 2024. Sin embargo, los trabajadores cesanteados denuncian que estas medidas esconden motivos de persecución antisindical y no responden únicamente a la situación del mercado.
Un comunicado emitido por el grupo autodenominado Trabajadores Despedidos de Volkswagen en Lucha por la Reincorporación sostiene que “la compañía comenzó con un proceso de reorganización a costa de que sus empleados acepten retiros voluntarios y terminó en despidos encubiertos para aquellos que decidieron mantener su fuente de trabajo”. Los trabajadores niegan que la empresa enfrente una crisis severa, argumentando que la planta de Pacheco sigue produciendo 400 unidades diarias. “Este plan esconde de fondo el objetivo de incrementar aún más las ganancias a costa de la vida de los trabajadores”, señala el comunicado.
Por su parte, Volkswagen ha evitado confirmar la cifra exacta de despidos, limitándose a señalar que “desde hace unos meses se está adecuando la estructura de las dos fábricas, por la nueva situación del mercado local y externo”.
Los despidos también incluyen a exdelegados gremiales, como Javier Aparicio, quien rechazó su cesantía mediante una carta documento, calificándola de “discriminatoria, antisindical e improcedente”. Aparicio, un representante de la izquierda sindical, también denunció que entre los despedidos hay trabajadores alineados con Mario Manrique, diputado peronista y secretario general adjunto del Sindicato de Mecánicos (SMATA). Según Aparicio, estos despidos fueron “garantizados por la secretaría general, que comanda Ricardo Pignanelli”, lo que sugiere una interna gremial que podría estar influyendo en las decisiones de la compañía.
Mientras tanto, la crisis en la industria automotriz se profundiza. Además de VW, otras empresas como Toyota ofrecieron retiros voluntarios, Renault recortó empleos, y Nissan y General Motors suspendieron personal, en un intento por ajustarse a la caída del 36% en las ventas de vehículos nacionales en el mercado interno y el 14% en las exportaciones.
