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LEAR se dedica a la producción de sistemas de distribución eléctrica automotriz, los cuales son destinados al modelo Cronos de Stellantis (Fiat) y a la pick up Frontier de Nissan. Ambas automotrices tienen sus plantas de ensamblaje en la ciudad de Córdoba.
El ajuste en la producción del Cronos, que actualmente es de 360 unidades diarias, se reducirá a 290 unidades diarias a partir de la próxima semana y hasta fin de año, según fuentes del sector autopartista. Esta disminución en la demanda ha llevado a LEAR a tomar la drástica decisión de reducir su plantilla.
Aunque Nissan también ha implementado suspensiones en su planta, la automotriz continuará requiriendo el cableado producido en la fábrica de LEAR en San Francisco. Además, según fuentes con conocimiento de los planes futuros de las terminales automotrices, LEAR ya está trabajando en el desarrollo de componentes para un nuevo modelo de Renault, cuya producción comenzará en 2026 en la planta de barrio de Santa Isabel, Córdoba.
Estos despidos son un reflejo de la situación crítica que atraviesa la industria automotriz en Argentina, donde la fluctuación en la demanda y la producción está afectando tanto a las terminales como a sus proveedores.
