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A través de una carta dirigida al CEO de la empresa, Mauricio Sana, exigieron mejoras salariales y la garantía de un mínimo de horas de vuelo programadas.
Según ATAF, los capitanes argentinos vuelan en promedio 53 horas al mes, mientras que los pilotos extranjeros alcanzan las 80 horas. Esta brecha no solo afecta los ingresos de los trabajadores locales, sino que también genera desigualdades en la asignación de horarios y condiciones de trabajo. "Es inaceptable que los capitanes argentinos perciban ingresos incluso inferiores a los de los primeros oficiales de la misma compañía", denunciaron desde el sindicato.
El reclamo apunta a establecer un piso de 60 horas mensuales para los capitanes nacionales y equilibrar las condiciones en cuanto a transporte, alojamiento y comidas, áreas donde también se reportan diferencias significativas entre trabajadores locales y extranjeros. "La expansión desordenada de la nómina de capitanes está generando un ambiente laboral insostenible", añadieron.
Además, ATAF advirtió sobre un aumento en la insatisfacción de los trabajadores, reflejado en una menor disposición para aceptar reprogramaciones y vuelos en días libres. "La falta de respuesta de la empresa impacta directamente en la moral de la tripulación", afirmaron.
El sindicato adelantó que, si Flybondi no responde favorablemente a sus demandas, recurrirán a la Secretaría de Trabajo y a otras autoridades para visibilizar la problemática. "No descartamos medidas más contundentes si la empresa no actúa para resolver esta situación de inequidad", concluyeron.
El conflicto pone de manifiesto las tensiones generadas por la incorporación de tripulaciones extranjeras en el mercado aeronáutico local, donde los trabajadores argentinos exigen condiciones justas y dignas para poder desempeñar su labor en igualdad de términos.
