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Según trabajadores de la planta, las cesantías no se habrían llevado a cabo de forma directa. Aseguran que se presentó una alternativa al estilo “o retiro voluntario con algún beneficio” para que los despidos no queden registrados oficialmente. Para muchos operarios, esta maniobra enmascara una decisión de la empresa: eliminar empleo con antigüedad y sustituirlo por contratos temporales más económicos. “Con uno de nosotros pagan hasta tres contratados”, denuncian trabajadores afectados.
Desde la empresa, se sostiene que las desvinculaciones se realizaron “de común acuerdo”, es decir bajo la modalidad de retiros voluntarios. También argumentan que los despidos responden al cese de producción de modelos como la Nissan Frontier (que arrastraba el segmento de la Renault Alaskan), como parte de un reordenamiento productivo que concentrará la fabricación en modelos utilitarios pequeños en 2026.
Impacto interno y señalamientos
Los despidos se habrían ejecutado en distintos sectores de la planta, no necesariamente vinculados a los modelos que se dejan de fabricar, según los operarios. Denuncian que la empresa está aprovechando los cambios productivos para hacer “depuraciones” selectivas, apuntando a quienes tienen historial de reclamos o denuncias.
Una crítica fuerte recae también sobre los sindicatos. Algunos despedidos denunciaron complicidad entre representantes gremiales y la empresa para confeccionar las listas de baja. Además, hacen referencia a un recurso de amparo presentado previamente ante la Justicia para impedir despidos indiscriminados en la planta, que según ellos la empresa desconoce o ignora.
Los despidos en Córdoba suceden en un momento crítico para el sector industrial argentino. La baja demanda interna, sumada al creciente ingreso de vehículos importados con precios competitivos, presionan a las plantas de fabricación a reestructurar sus operaciones. En el caso de Renault, la firma justifica la medida como parte de un plan de concentración de línea de modelos y optimización de costos productivos.

